在燃油车时代，混动超跑品牌们凭借对大排量和多缸数发动机的兰博技术垄断，过着非常滋润的基尼苏州新闻网客运日子。然而，也搞源电动化时代来袭，混动这些超跑品牌们的兰博好日子消失了，因为一台不到30万的基尼纯电车型，就能实现不到3秒的也搞源零百加速，打破了这些超跑对性能的混动垄断。
前两年，兰博这些品牌还信誓旦旦地称，基尼要坚持传统能源，也搞源但最近一阵子，混动苏州新闻网客运混动或插电式混动，兰博成了超跑们的基尼标配。
几天前，顶级跑车品牌兰博基尼就宣布，旗下即将发售，代号为634的Huracán继任车型将搭载一套全新的4.0T V8发动机与3台电动机构成的混合动力系统。这套动力将在9,000-9,750转/分的转速范围内，提供800马力发动机最大功率。电动机最大功率150马力，峰值扭矩300N·m，传动系统匹配8速双离合变速箱。
据内部人士透露，这套动力系统虽然加装了电机，已经不再是纯粹的内燃机，但在设计之初就尽可能还原此前5.2L V10发动机的动力输出特性。新动力系统的发动机采用平面曲轴设计，最高转速可达10000转/分钟，升功率高达200马力，已经接近赛车发动机的水准。
并且，电动机位于发动机和变速箱之间，对整个动力系统的尺寸影响很小，可以塞进兰博基尼紧凑的机舱。
兰博基尼内部研发人员对这款动力的评价很高，他们认为，新款插电式混动V8发动机，不但实现了环保的潮流，还在性能上有明显提升。他们认为：插电式混合动力系统本身比正常的内燃机汽车好得多，并且具备一些传统内燃机无法实现的特性，比如主动扭矩矢量控制，这使得新车在操控性和动力输出上都有了质的飞跃。
此前，有海外媒体已经曝光了这款车的谍照，车头看起来十分凶狠，激进的线条和大尺寸的中网设计延续了兰博基尼奔放的设计风格。总之，还是兰博基尼一贯的“太空飞船”造型，至于新的动力系统能否被消费群体接受，还要等待时间的检验。
