美国时间5月28日，法拉法拉第未来发布了2023财年第四季度兼当年的快没全年财报。 据财报显示，钱贾任泽新闻网和2022年相比，总何2023年实现了首年营收，法拉但收入仅有80万美元，快没应该都是钱贾交付出去的那11辆车带来的收入。而2023年的总何销售成本却达到了4300万美元，收入只是法拉销售成本的一点点零头，这仅有的快没营收并不能覆盖高昂的成本支出。 
财报中还显示，钱贾任泽新闻网截至2023年12月31日，总何公司总资产还剩5.31亿美元，法拉总负债为3.02亿美元。快没而现金余额仅有400万美元，钱贾其中包括200万美元的限制性现金。 相比2022年12月31日还有1700万美元的现金余额，法拉利未来已经快要没钱了。果后续没有办法交付更多的产品，或者贾总用PPT拉到更多投资，公司可能会面临困难，贾总可能再也没法回国。虽然法拉第未来在年报里讲到去年对公司如何如何重要、如何如何努力、获得如何如何的成功，但是仍然无法挽回去年一年入不敷出的窘境。 
9年造车，仅交付11辆，法拉第未来堪比手工匠人的造车效率，已经成为了造车圈千古流传的搞笑梗，但更搞笑的是，当大家以为贾总造车成功，终于可以下周回国之后，那11辆车又被全部召回了，其中一辆还是贾总自己的座驾，又给大家伙看了个笑话，下周回国再次遥遥无期。 不过神奇的是，财报发布后，法拉第未来当日的股价还上涨了0.86%，似乎没有受到财报带来的影响。
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